En

Автомобили...         

Начало:

Часть сохранившихся (лучших) рисунков из детства:

рисунок


рисунок


рисунок


рисунок


рисунок





(добавлено 2020-07-06)
Кроме рисунков, влечение к понятию "автомобиль" в детстве проявилось так же недолгим обучением в кружке автомоделирования, располагавшимся недалеко от дома - в здании на 9-линии Васильевского острова, между набережной Невы и Большим проспектом.



Материальным результатом
того творческого процесса была - "пёстрая, как попугай" автомодель"


__________________________________
ВЕрхом модели была вырезанная и самостоятельно склеенная из картонной бумаги форма, прикреплённая к днищу "автомобиля.
Форма "некоего" абстрактного разноцветного кузова.

Днищем же машинки... был почти прямоугольный лист текстолита с отверстиями для крепежа.


На днище были закреплены:

-1 - малогабаритный электродвигатель,
-2 - две пары колёс на осях (без возможности "рулить" - поворачивать передние колёса),
-3 - контактная схема,
-4 - собственно крепёж кузова на днище.

Перед креплением двигателя на днище, в него был втиснут /с усилием просунут (-вместо прежнего) новый, более длинный и немного более широкий в диаметре "вал" - отрезок металлической спицы, служащий осью (и креплением) для одной из двух пар колёс.
Это были "Ведущие колёса автомобиля"

Вторая ось и колёса на ней при подаче электропитания - не вращались (были ведомыми). Их назначение было - балансировка машинки при движении.
Сами колёса были выполнены из полученных от преподавателя круглых пластиковых заготовок.


Контактная схема - 2 токопроводящих линии, делящиеся на:

-внутреннюю часть электронной схемы, и
-внешнюю (подвижную, питающую) часть.


--внутрення часть - что под кузовом - представляла из себя просто медно-текстолитово-проводнУю подводку к контактам двигателя для его запуска и работы.

--внешняя часть - прикрученная сбоку днища на винт, способная менять своё положение относительно корпуса, полоска (так же из текстолита) с универсальной - (для всех, кто собирался тогда участвовать в конкурсе автомоделей) - разметкой оголённых питающих контактов, при подключении к которым двигатель и колёса вращались.

_______________________________________________________





но кроме материального результата, появилась пища для размышлений...


Ограниченность той детской автомашинки, участвующей в конкурсе, будучи:

- привязанной (за торчащий сбоку днища контактный элемент) к стойке в центре зала на провод.
- не ездящей без электричества
- без рулевого управления


......
эта ограниченность заставила задуматься об

-устройстве рулевого управления,
-об устройстве электродвигателя, том, как ездить на электричестве "без привязи к столбу",
-о том, какой внешний вид автомобиля вызывает наибольшие эмоции.
-о том, с каким звуком ездят автомобили,
-о том, как организована панель управления в автомобилях,
- ......
........ Опыт же настоящего вождения настоящим автомобилем начинался на отечественной ВАЗ, после - Toyota Hiace 1985 г.в. c рычагом переключения передач "из-под руля".


После юридического ф-та и поездке автостопом по маршруту "СПб-Байкал-Тува-СПб" я зимой устроился работать выездным фотографом автомобилей. Через меня прошло около или свыше 1000 клиентов за более чем годовую деятельность. Они - хотели продать свои машинки - я хотел подзаработать. За это время у меня сформировался некоторый взгляд на авто, как и опыт их фотографирования, а так же заполнения анкет и контактирования с людьми, желающими продать по тем или иным причинам свои машинки.




Первая машина, которую я себе самостоятельно выбрал из соображений эстетики - был седан Е34 BMW 1988 года выпуска. Тогда была весна 2008-го и ездила она в основном по Приморскому шоссе в пансионат Дюны, причём к сожалению владел я ей совсем мало времени.



в 2020-м я сделал попытку снова завладеть Е34, но понял, что лучше не гнаться за машиной, опираясь в (в плане доходов) на "пенсию по инвалидности, которую мне - вместе с розовой справкой "нарисовали", пока я был "привязан к кровати с психбольнице".....


.............


HOME PAGE